廣州交投集團新化快速路6月28日全線通車

廣州積分入戶網 6月28日，由廣州交投集團投資建設的廣州新洲至化龍快速路（簡稱新化快速）北段工程順利建成通車，標志著新化快速全線開通，將有力緩解廣州市區(qū)至番禺的交通壓力，進一步完善廣州與粵港澳大灣區(qū)主要城市的路網連接，市民從廣州前往深圳、中山、珠海best多可節(jié)省20分鐘！這一備受社會關注的民生工程通車任務，是廣州交投集團“我為群眾辦實事”實踐活動的重點事項。今年以來，在市交通運輸局、海珠區(qū)的大力指導和支持下，集團聚焦“學黨史、悟思想、辦實事、開新局”目標要求，將黨史學習教育成果轉化為堅決打贏疫情防控硬仗、統籌加快項目建設進度的強大動力，在“七一”前實現項目全線通車，聚焦群眾出行痛點為民辦實事。

緩擁堵、免繞行，灣區(qū)互聯互通再升級

新化快速路線全長約11公里，起于新港東路，途經海珠、黃埔和番禺3區(qū)，終至化龍立交，與廣澳高速、東二環(huán)高速、廣臺高速互聯互通。項目全線設橋梁8座、互通立交4處，設長洲島收費站和思賢、興業(yè)2個匝道收費站。項目分南、北兩段建設，其中南段（長洲至化龍段）已于2017年1月正式通車；此次建成通車的北段（新洲至長洲段）路線全長3.9公里，設計速度60公里/小時。

新化快速作為廣州南部地區(qū)道路主骨架網絡的重要組成部分和番禺至南沙東部高速（規(guī)劃）進入廣州中心城區(qū)的連接線，對完善廣澳等高速公路接入系統、搭建南沙到廣州市中心和“黃金三角”的快捷通道、進一步促進廣州國家中心城市建設和粵港澳大灣區(qū)基礎設施互聯互通具有重大意義。項目全線開通后，也將新增一條廣州市區(qū)南下通道，有力緩解廣澳高速、南沙港快速以及大學城官洲隧道的交通壓力。琶洲地區(qū)往來大學城、亞運城、化龍等地的市民15分鐘便可從新港東路經新化快速抵達亞運大道。同時，還開辟了一條廣州東部往來深圳、中山、珠海等地的新路線，預計節(jié)省車程15至20分鐘，如從新港東路經新化快速、廣澳高速至南沙大橋僅需30分鐘。

此外，集團投資建設的另一工程——廣臺高速化龍互通也將于7月初全面建成通車。該互通共設10條匝道，可實現新化快速、廣臺高速、東二環(huán)高速、廣澳高速之間的交通轉換，進一步完善廣州市高速公路網絡。

學黨史、強動力，項目建設跑出“加速度”

廣州交投集團將黨史學習教育和“我為群眾辦實事”實踐活動與新化快速項目建設深度融合，通過成立黨員突擊隊、青年建設突擊隊，與參建單位開展支部結對共建等方式，引導黨員干部從黨史中汲取智慧和力量，擔當作為、攻堅克難，全面克服工期極度緊張、50.6米大跨度T梁架設、施工作業(yè)面狹小、交叉施工頻繁及高溫多雨天氣等挑戰(zhàn)，跑出項目建設“加速度”。

在項目沖刺通車目標的關鍵階段，廣州疫情呈現嚴峻復雜形勢。廣州交投集團聞令而動、統籌謀劃，指導參建各方嚴格落實省市關于加強疫情防控工作的部署要求，通過對施工現場實施封閉管理、嚴抓“3個100%”（100%測溫、100%健康碼亮碼通行、100%佩戴口罩）措施、聯系醫(yī)療機構上門開展全員核酸檢測、動員組織參建人員進行疫苗接種、對材料與設備物資設置防護隔離區(qū)域等措施，全力克服疫情對項目建設帶來的影響，在把好疫情防控關的前提下推動項目安全建成通車。

抓重點、強聯動，政企合力攻克“征拆難”

新化快速路北段建設涉及海珠區(qū)珠投地塊征收、新洲漁船遷移、漁民新村拆遷安置等難題，歷史成因復雜，協調難度大。在市交通運輸局、海珠區(qū)的大力支持和廣州交投集團的不懈努力下，受征拆瓶頸影響而一度阻滯的剩余工程，經歷避讓黃埔古港線位調整、多番協調明確珠投地塊征收土地置換思路、積極達成先期交地協議等一系列工作，best終在2017年3月實現復工建設。

項目復工建設后，海珠區(qū)委、區(qū)政府高位推動、強化措施，形成政府主導、政企聯動、層層推進的工作格局。針對重難點問題，區(qū)委區(qū)政府建立工作專班機制，實現責任到人、跟蹤落實；主動作為、創(chuàng)新思路，制定專項工作措施，采取土地置換方式破解征地僵局，采用“一戶一策”思路，靈活運用政策解決新洲漁船遷移補償難題，best終于2021年3月順利破解了項目征地拆遷難題。其后，廣州交投集團精心組織、倒排計劃，迅速掀起“再戰(zhàn)100天，全力保通車”建設熱潮，在保障安全質量的前提下，優(yōu)化工序、挖掘潛力，大幅提高施工效率，僅用3個月時間，實現建成通車目標。

優(yōu)設計、樹形象，城市門戶增添新地標

新化快速長洲島收費站是廣州市琶洲地區(qū)進出大學城的重要門戶，更是廣州南部進出中心城區(qū)的重要門戶。為提升收費站整體建筑風貌品質，打造廣州作為粵港澳大灣區(qū)核心城市的良好形象，廣州交投集團委托由鄧文中院士擔任主創(chuàng)設計師，由林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司為牽頭單位、廣州市交通設計研究院有限公司為成員單位組成的聯合體，緊密結合項目周邊歷史建筑背景，以“英雄花·木棉”為設計理念對收費站進行優(yōu)化，猶如木棉花瓣飄落在收費廣場，形成形態(tài)優(yōu)美、內在統一的收費站頂棚，總體設計兼具美觀造型和深刻意蘊，反映著廣州優(yōu)良的革命歷史傳統和蓬勃發(fā)展的美好未來。

在設計優(yōu)化的同時，長洲島收費站也實現了功能升級。一方面通過壓縮收費島寬等措施，best大程度合理增設廣場車道，優(yōu)化后主線入口多設了一條ETC車道、主線出口多設了一條ETC車道和一條混合車道，可大大提高通行效率。另一方面，采用基于分架式主備快速ETC車道技術、基于聯排協同的半自助混合車道技術、基于數據共享的ETC混合復式車道技術、基于前置入口治超數據共享的快速貨車ETC技術、ETC車道輔助交易智能終端技術、主線自由流ETC預交易技術，對機電系統進行功能提升，可有效減少人工干預，提高道路營運智慧化管理水平。

小貼士：新化快速路行車攻略

1.亞運城、大學城——新化快速——新港東路（琶洲會展）；

2.新港東路（琶洲會展）——新化快速——廣澳高速（南沙、中山、東莞）。

番禺區(qū)亞運城、化龍鎮(zhèn)、大學城等地可通過新化快速直通新港東路，預計可節(jié)省時間15分鐘左右。從廣州東部去往南沙、中山、東莞方向可通過東南西環(huán)高速新洲出口，經新港東路接駁新化快速直通廣澳高速。